<\/span><\/p>\nNantes repr\u00e4sentiert mit seinen 318.808 Einwohnern in DECARBOMILE den westeurop\u00e4ischen Kontext. Derzeit unterst\u00fctzt die lokale Verordnung die gr\u00fcne Logistik auf der letzten Meile durch einen Umweltbonus f\u00fcr saubere Fahrzeuge im Stadtzentrum. Die Stadt hat die urbane Logistik als wichtiges Anliegen identifiziert: 2018 hat NANTES eine Ausschreibung mit dem Namen „FLUX“ durchgef\u00fchrt und 17 Projekte zur urbanen Logistik ausgew\u00e4hlt, die 2019 anlaufen werden. <\/p>\n
Neben dieser Ausschreibung zur F\u00f6rderung lokaler Initiativen arbeitet NANTES an einem Logistikpakt mit dem Namen „Pakt f\u00fcr nachhaltige und widerstandsf\u00e4hige urbane Logistik“, der bis 2022 verf\u00fcgbar sein soll. NANTES war auch eines der drei Living Labs des Projekts MySmartLife, als HAM. Die Ambitionen von Nantes in Bezug auf die st\u00e4dtische Logistikpolitik bis 2026 sind die Rationalisierung und Optimierung der Logistikkette in der Metropole (Massifizierung und Gegenseitigkeit der Str\u00f6me, strategische Vernetzung der st\u00e4dtischen Logistikgebiete), die F\u00f6rderung der Energiewende der Logistikakteure, die Integration der Logistikaktivit\u00e4ten in das st\u00e4dtische Gef\u00fcge, die F\u00f6rderung zufriedenstellender Arbeitsbedingungen und der Umwelt sowie die Sensibilisierung der Verbraucher f\u00fcr die \u00f6kologischen und sozialen Auswirkungen der Logistik: F\u00f6rderung der Verbraucherakteure. <\/p>\n
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HAMBURG \u2013 Deutschland<\/h2>\n
<\/span><\/p>\n<\/span><\/span>Hamburg mit seinen 1,9 Millionen Einwohnern repr\u00e4sentiert in DECARBOMILE den nordeurop\u00e4ischen Teil des Projektes. Die Stadt Hamburg hat ein ehrgeiziges Klimaschutzgesetz erlassen, das von einem Klimaschutzplan und einem Plan f\u00fcr nachhaltige urbane Mobilit\u00e4t (SUMP) im Jahr 2020 begleitet wird. Darin werden ehrgeizige Ziele f\u00fcr die Reduzierung der Kohlendioxidemissionen bis 2030 (-55%) und 2050 (-95%) im Vergleich zu den Werten von 1990 festgelegt. <\/span><\/p>\nIm Jahr 2021 k\u00fcndigte Hamburg au\u00dferdem seine Strategie zur Dekarbonisierung des st\u00e4dtischen Logistiksektors an, die Ma\u00dfnahmen zur Steigerung der Nachhaltigkeit und zur Senkung der Emissionen auf der letzten Meile der Logistik bis 2030 um 40 % im Vergleich zu den Werten von 2017 vorsieht. Dazu geh\u00f6ren die Einrichtung eines engen Netzes von st\u00e4dtischen Konsolidierungszentren, von denen aus Pakete und andere Waren mit Lastenfahrr\u00e4dern ausgeliefert werden, sowie regulatorische Ma\u00dfnahmen, die Anreize f\u00fcr Logistikunternehmen zur Nutzung nachhaltigerer Transportmittel schaffen sollen. <\/p>\n
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ISTANBUL \u2013 T\u00fcrkei<\/h2>\n
<\/span><\/p>\n<\/span><\/span>Die Metropolregion Istanbul (IMM) ist f\u00fcr das gesamte Provinzgebiet mit einer Gesamtfl\u00e4che von 5.343 km2 und 39 Bezirksgemeinden zust\u00e4ndig. Die IMM ist f\u00fcr eine Vielzahl von Bereichen zust\u00e4ndig, darunter Umwelt, Erdgasversorgung, Energie, Infrastruktur, Planung und Entwicklung, IT, Verkehr, kommunale Dienstleistungen und berufliche Bildung, Gesundheit, Lebensmittel und Gastronomie, Kultur, Tourismus usw. <\/span><\/p>\n. IMM ist die wichtigste \u00f6ffentliche Einrichtung f\u00fcr die Planung, den Entwurf, die Umsetzung und den Betrieb des Verkehrssektors in Istanbul mit einer Reihe von angeschlossenen Unternehmen, die f\u00fcr die Planung des Verkehrssektors, die Fl\u00e4chennutzung und die Integration mit anderen Sektoren, die Verkehrsregelung und den Transport in verschiedenen Modalit\u00e4ten von der aktiven Mobilit\u00e4t bis zur Logistik zust\u00e4ndig sind. Die Stadt selbst ist eine der Regionen, in denen die dichteste vertikale Urbanisierung nicht nur in Europa, sondern auch auf der ganzen Welt zu beobachten ist. <\/p>\n
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TALLINN \u2013 Estland<\/h2>\n
<\/span><\/p>\n<\/span><\/span>Die Stadtverwaltung von Tallinn engagiert sich stark f\u00fcr die Dekarbonisierung ihres Stadtzentrums. Neben einem bestehenden SUMP hat die Stadtverwaltung ihre starken Ambitionen im Logistikplan Tallinn 2035 formuliert. Die Hauptstadt Estlands hat derzeit eine Lieferbeschr\u00e4nkung von 6 bis 10 Uhr in der Altstadt eingef\u00fchrt, einem von Touristen stark frequentierten Gebiet: Lkw d\u00fcrfen nach dieser Zeit nicht mehr in dieses Gebiet fahren. <\/span>.<\/p>\n <\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ custom_padding_last_edited=“on|phone“ module_id=“satelite2″ module_class=“anchor-section“ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“2rem||0px||false|false“ custom_padding_tablet=“2rem||0px||false|false“ custom_padding_phone=“0rem||0px||false|false“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row use_custom_gutter=“on“ make_equal=“on“ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ width_tablet=““ width_phone=“90%“ width_last_edited=“on|phone“ custom_css_main_element=“flex-direction:column;||align-items:center;“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/decarbomile.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/satellite-2-new.png“ title_text=“satellite-2-new“ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ width=“80%“ width_tablet=“80%“ width_phone=“100%“ width_last_edited=“on|phone“ module_alignment=“center“ custom_padding_tablet=““ custom_padding_phone=“|0px||0px|false|true“ custom_padding_last_edited=“on|phone“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ text_font_size=“16px“ text_line_height=“1.9em“ width=“80%“ module_alignment=“center“ text_font_size_tablet=“16px“ text_font_size_phone=“14px“ text_font_size_last_edited=“on|phone“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
GETAFE \u2013 Spanien<\/h2>\n
<\/span><\/p>\nGetafe ist eine gro\u00dfe Stadt im S\u00fcden der spanischen Hauptstadt, in der die Logistik der letzten Meile mit motorisierten Fahrzeugen durchgef\u00fchrt wird. Nur einer der gro\u00dfen Logistikdienstleister, SEUR, verwendet ein Lastenfahrrad f\u00fcr Lieferungen. <\/p>\n
Getafe plant die Einrichtung einer 125 Hektar gro\u00dfen Niedrigemissionszone, die einen rechtlichen Rahmen zur F\u00f6rderung der Zustellung auf der letzten Meile und der emissionsfreien Logistik schaffen soll.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus ist die Einrichtung einer Fu\u00dfg\u00e4ngerzone und einer Verkehrsbeschr\u00e4nkung im Stadtzentrum durch die Installation von Pollern im Gange, die den allgemeinen Zugang f\u00fcr vierr\u00e4drige Fahrzeuge verhindern und die Lieferzeiten f\u00fcr Waren einschr\u00e4nken sollen.<\/p>\n
K\u00fcrzlich wurde eine lokale Genossenschaft (Bike Xpress) gegr\u00fcndet, die sich um die Logistik der letzten Meile k\u00fcmmern soll. Dar\u00fcber hinaus wird in Getafe derzeit eine Umweltzone eingerichtet, indem ein Netz von Achsen zur Abgrenzung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone installiert wird, um die Anlieferung mit dem Fahrrad zu erleichtern. Die Beteiligung der wichtigsten Logistikunternehmen der Stadt und die Einbindung der GISA (Getafe Local Development Agency), die als Bindeglied zwischen der Stadtverwaltung und der Gesch\u00e4ftswelt von Getafe fungiert, erm\u00f6glichen die Umsetzung der Ziele und Vorgaben des DECARBOMILE-Projekts. <\/p>\n
<\/p>\n
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GENT \u2013 Belgien<\/h2>\n
<\/span><\/p>\n<\/span><\/span>Die letzte Meile im Satelliten Gent folgt einer nachhaltigen Transportweise, indem das emissionsfreie st\u00e4dtische Elektroboot in der Logistikkette eingesetzt wird. In Gent gibt es mehrere Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Einfahrt in das Stadtgebiet mit umweltsch\u00e4dlichen Schwerlastfahrzeugen. F\u00fcr den Transport von schweren G\u00fctern, wie z.B. Baumaterialien oder Abfall, gibt es heute jedoch keine Alternativen. Eine L\u00f6sung, bei der ein nachhaltiges Binnenschiff in Kombination mit anderen L\u00f6sungen f\u00fcr die letzte Meile eingesetzt wird, wird dazu beitragen, den Lkw-Verkehr und die CO2- und NoX-Emissionen in der Stadt zu reduzieren. <\/span><\/p>\nEin Industriegebiet wird als UCC (Urban Consolidation Center) genutzt, in dem die Beteiligten gro\u00dfe Schiffe f\u00fcr die regionale Verteilung, kleine st\u00e4dtische Boote f\u00fcr die st\u00e4dtische Verteilung und Lastwagen anlegen und mit einem Bahnhof zusammenarbeiten k\u00f6nnen.<\/p>\n
<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ custom_padding_last_edited=“on|phone“ module_id=“satelite4″ module_class=“anchor-section“ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“2rem||2rem||true|false“ custom_padding_tablet=“2rem||2rem||true|false“ custom_padding_phone=“0rem||0rem||true|false“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row use_custom_gutter=“on“ make_equal=“on“ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ width_tablet=““ width_phone=“90%“ width_last_edited=“on|phone“ custom_css_main_element=“flex-direction:column;||align-items:center;“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/decarbomile.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/satellite-4-new.png“ title_text=“satellite-4-new“ _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ width=“80%“ width_tablet=“80%“ width_phone=“100%“ width_last_edited=“on|phone“ module_alignment=“center“ custom_padding_tablet=““ custom_padding_phone=“|0px||0px|false|true“ custom_padding_last_edited=“on|phone“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.19.2″ _module_preset=“default“ text_font_size=“16px“ text_line_height=“1.9em“ width=“80%“ module_alignment=“center“ text_font_size_tablet=“16px“ text_font_size_phone=“14px“ text_font_size_last_edited=“on|phone“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
SARAJEVO \u2013 Bosnien und Herzegowina<\/span><\/h2>\n<\/span><\/p>\nDerzeit werden in Sarajevo, insbesondere im Stadtzentrum, in bestimmten Zeitr\u00e4umen Logistik und Warenlieferungen mit schweren Fahrzeugen oder Lieferwagen durchgef\u00fchrt, die in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone fahren. Es werden nur sehr wenige Elektrofahrzeuge eingesetzt, was zu Umweltverschmutzung, L\u00e4rmbel\u00e4stigung und Verkehrsstaus f\u00fchrt. Die Stadt erlebt derzeit wichtige Entwicklungen in ihrem Stadtzentrum, aber ihre nachhaltige st\u00e4dtebauliche Strategie ist noch nicht ganz ausgereift. Die urbane Zone der Stadt ist aufgrund des Platzmangels eine gro\u00dfe Herausforderung f\u00fcr die L\u00f6sung des Logistikproblems. <\/p>\n
Mehr noch, im Stadtzentrum gibt es aufgrund der vielen Gesch\u00e4fte den gr\u00f6\u00dften Bedarf an Lieferungen. Hinzu kommt das Problem der gesch\u00fctzten st\u00e4dtischen Zone und der Bedingungen f\u00fcr die Einfahrt von Gro\u00dffahrzeugen. <\/p>\n
<\/p>\n
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